Arbres et verdure urbaine : un atout pour les villes

Dans un passé pas si lointain, Vancouver, une métropole de l’ouest du Canada entourée de montagnes, a annoncé qu’elle deviendrait la ville la plus verte de la planète d’ici la fin de la décennie. À l’époque, beaucoup étaient perplexes. Maintenant que le plan d’action appelé Greenest City 2020 est fini, la question est la suivante : dans quelle mesure cette communauté côtière de 675 000 habitants s’est-elle rapprochée de cet objectif ambitieux ? Et qu’est-ce que cela signifie pour les touristes ?

Le plan d’action de la ville canadienne

Ce n’est pas une attitude très canadienne que de chanter victoire et de dire à tout le monde d’être les meilleurs, mais les gens de Vancouver se sont plusieurs fois interrogés sur ce que signifie être la ville la plus verte du Canada et de la planète. D’ailleurs, Vancouver n’est pas que l’une des meilleures villes mondaines, connue pour son casino en ligne Canada, mais aussi pour sa position géographique et son environnement unique.

Le plan Greenest City 2020 contenait une série d’objectifs concrets destinés à pousser Vancouver vers un avenir vert. Les domaines d’intervention, assortis chacun d’objectifs spécifiques, couvraient tous les aspects, des transports aux systèmes alimentaires en passant par la gestion des déchets et les codes de construction.

Des petits résultats

Les dernières données de la ville montrent ce qui a été réalisé depuis 2011 et ce qui ne l’a pas été. Plus de 50 % de l’ensemble des déplacements urbains se font désormais en transports publics, à vélo ou à pied. Les habitants de Vancouver se sont également efforcés de réduire les déchets, diminuant de 28 % le nombre de décharges de déchets solides et d’incinérateurs pour leur élimination. Et la ville s’efforce toujours de faire en sorte que tous les projets de nouveaux bâtiments soient exempts d’émissions.

Mais tout ne s’est pas passé aussi bien. Les émissions de gaz à effet de serre n’ont diminué que de 12 %, alors que l’objectif était de 33 %. Plusieurs raisons expliquent ce chiffre : c’est formidable que de nombreuses personnes utilisent les transports publics, mais les voitures que les gens utilisent maintenant sont plus grosses et il n’est pas facile de lutter contre les industries des combustibles fossiles.

L’eco-tourisme de Vancouver

Le plan d’action ne visait pas seulement à modifier le comportement des habitants. Il a également eu un impact sur la façon dont les touristes découvrent la ville et les activités. Il s’agit d’un aspect essentiel d’un programme durable, sachant que la ville reçoit plus de 10 millions de visites par an.

En termes de transport, il n’a jamais été aussi facile pour les visiteurs de se déplacer dans la ville sans voiture. Le système de transport public intuitif de Vancouver a connu une croissance exponentielle depuis 2011, offrant plus de bus et plus de métros SkyTrain et augmentant la fréquence des ferries SeaBus qui traversent le détroit de Burrard.

De plus, lorsque Vancouver a lancé son programme de vélos en libre-service, Mobi, plus de 400 000 trajets ont été enregistrés la première année, dont beaucoup par des étrangers curieux. L’une des raisons de cet engouement rapide ? La création de 450 km de pistes cyclables séparées des routes locales.

Pas que Vancouver : la découverte de la verdure urbaine conquête la planète

La verdure urbaine, étroitement liée aux arbres, a été au fil des siècles un élément fortement représentatif des civilisations. En effet, depuis des temps immémoriaux, notamment dans les civilisations les plus avancées, les castes les plus cultivées et les plus riches ont fait de la verdure urbaine un élément à travers lequel manifester leur sens esthétique.

C’est pourquoi la verdure urbaine constitue un patrimoine vivant de l’histoire et de la culture d’un peuple, auquel elle a également associé une série de fonctions importantes qui interviennent dans le bien-être et la qualité de vie des citoyens, comme la réduction de la pollution atmosphérique et l’atténuation des conditions climatiques.

Si les villes anciennes complétaient bien la campagne, les premières formes d’urbanisation intensive ont marqué la fin de cette intégration, entraînant un conflit entre la ville et la campagne. Ces problèmes ont été exacerbés au fil du temps et le seront davantage avec la mondialisation qui, si elle génère d’un côté de nombreux avantages, permet de l’autre la propagation de plus en plus rapide d’agents pathogènes susceptibles de provoquer des catastrophes écologiques de petite ou grande ampleur.

C’est pourquoi l’opinion publique, les institutions et, par conséquent, les médias, sont devenus ces dernières années de plus en plus attentifs aux questions relatives à la gestion et à la conservation de la verdure urbaine. La ville est un écosystème grâce auquel il est possible de maintenir un équilibre entre les êtres vivants qui l’habitent. Une vision axée sur le passage d’une ville artificielle à une ville durable, dans laquelle, grâce à un suivi constant sur le terrain et à un système intégré d’activités telles que l’irrigation, la fertilisation, etc., il est possible d’obtenir des avantages environnementaux et économiques évidents.